16.01.2012
Frohes neues Jahr und
eine erfolgreiche Rennsaison 2012
Hallo Freunde des CCM-Racing-Teams. Wir wünschen allen ein frohes neues Jahr und wünschen uns und euch eine spannende und erfolgreiche Rennsaison 2012.
Euer CCM-Racing Team
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14.11.2011
Rennnachlese zum 6. Lauf in Schlüchtern
Die Vorbereitungen
+++ Samstag 01.10.2011 +++
Die Arbeiten am Golf gehen in die nächste Runde. Da der Motor immer noch nicht läuft werden andere Baustellen in Angriff genommen
Die Gasbetätigung wird angefertigt, eingebaut und eingestellt.
+++ Sonntag 02.10.2011 +++
Die Achsen unseres Renners und das Spiel der Antriebswellen werden eingestellt.
+++ Dienstag 04.10.2011 +++
Morgens wird der erste Kontakt zu KRS-Motorsport in Eschweiler hergestellt. Fred packt den Golf in den Trailer und fährt nach Eschweiler. Dort wird in der Werkstatt von Herrn André Krumbach eine Kompressionsmessung am Motor durchgeführt. Ergebnis: Drei Zylinder ohne Kompression!!! Herr Krumbach empfiehlt uns die Motorenschmiede Veytal-Tuning bzw. Autotechnik Böling in Mechernich für eine genauere Untersuchung unseres Motors.
Nach einem Anruf bei Veytal-Tuning und einer Schilderung unseres Problems, verspricht uns Herr Josef Ismar sich unseres Motors anzunehmen. Den Golf wieder verladen und ab zu Veytal-Tuning. In Mechernich angekommen lässt Herr Ismar alles stehen und liegen und kümmert sich sofort um unseren Motor, da der Renneinsatz am kommenden Wochenende sein soll.
Bei der Überprüfung des Motors stellt sich heraus, dass das Ventilspiel bei drei Zylindern falsch eingestellt ist. Herr Ismar stellt das Ventilspiel neu ein und gegen Abend (lange nach seinem eigentlichen Feierabend) erweckt er unsere neue Rennmaschine zum Leben.
Nach drei endlosen Wochen erfolgloser Fehlersuche, nun das Glücksgefühl.
"ER LÄUFT"
Ein großes Dankeschön gilt den Firmen KRS-Motorsport und Veytal-Tuning, die mit ihrer Fachkompetenz unseren Renneinsatz für das kommende Wochenende gesichert haben.
Zurück in der heimischen Garage in Jülich wird die Bremsanlage entlüftet und die Bremsbalance eingestellt.
+++ Mittwoch 05.10.2011 +++
Nachdem der Motor nun endlich läuft, erfolgt das erste Roll-Out mit Funktionstests. Fred ist zufrieden mit der ersten Ausfahrt. Zurück in der Garage wird die Kugelfischeranlage zum gefühlten 10ten Mal demontiert, neu abgedichtet und wieder angeschraubt. Des weiteren werden die neuen Drosselklappen verbaut und eingestellt.
+++ Donnerstag 06.10.2011 +++
In einem weiteren Arbeitsschritt werden nun die Gaspedal-Rückholfeder eingebaut, die Warnleuchten für den Kühlkreislauf und den Öldruck, die Wasserpumpe und die Lüfter für die Kühlung angeschlossen und getestet. Da der Motor nicht zuverlässig startet wird der Anlasser ausgebaut, überprüft und erneut verbaut.
Die Bremsleuchten werden verdrahtet und der Geber für die Bremleuchten nach einem Defekt ersetzt. Robby bereitet die Stahlplatten für die Zusatzgewichte vor und montiert sie Probeweise auf der Beifahrerseite (Beifahrerseite = die Seite ohne Lenkrad).
Am Nachmittag erfolgt dann das zweite Roll-Out mit weiteren Funktionstests. Bei dieser Ausfahrt versenkt Fred beinahe den Golf im Acker, da das Bremspedal fast am Knie hängt und beim Anbremsen vor der Kurve von Fred mehr recht als schlecht bedient werden kann. Kurzum wird die Gaspedal-Rückholfeder als Bremspedal-Rückholfeder umfunktioniert und ein erneuter Testlauf gestartet.
+++ Freitag 07.10.2011 +++
Der Wettlauf mit der Zeit beginnt. Bevor wir morgen starten können, sind noch einige Baustellen fertig zu stellen.
Für eine bessere Kühlung wird kurzerhand der Kühlkreislauf abgeändert und ein neuer Kühler verbaut. Fred lackiert die Alufelgen in gelb damit sie besser zur Geltung kommen (nicht alle teilen diese Meinung) und zieht zwei neue Slicks auf. Die anderen Zwei müssen am Renntag aufgezogen werden, da uns die Zeit wegläuft.
Bevor der Golf endlich verladen werden kann, wird noch das Gemisch-Kontroll-Instrument für die Lambda-Sonde montiert und angschlossen. Außerdem wird der Wischwasser-Tank auf der Benzinpumpenabdeckung montiert. Karsten misst den Schalter für die Scheibenwischerbetätigung durch und zieht die Kabel für Scheibenwischermotor und Wischwasser-Pumpe. Nach dem Anschließen des Wischermotors erfolgt der Funktionstest. Ebenso verbaut Ralf noch bis 2:00 Uhr morgens den Ölkühler und den Unterfahr-Schutz. Ohne einen weiteren Funktionstest der gerade fertig gestellten Arbeiten wird das Werkzeug zusammen mit dem Golf im Trailer und dem Zugfahrzeug verstaut.
Dann endlich ist eine Mütze voll Schlaf in Sicht.
Der erste Renntag
+++ Samstag 08.10.2011 +++
Nach einer sehr kurzen Nacht klingelt um 5:00 Uhr der Wecker und es heißt "AUFSTEHEN!", da wir um 6:00 Uhr auf der Bahn sein wollen.
Nach einer Tasse Kaffee wird das restliche Werkzeug noch in den Iveco verladen und Karsten nimmt seinen "Lieblingsplatz für das Wochenende im Laderaum des Iveco Platz (der Beifahrerraum ist bis zum Dach vollgestapelt) und auf geht's zum Treffpunkt mit Ralf.
Karsten findet bei Ralf ein bequemers Plätzchen im Touareg und um 6:30 Uhr dann endlich der Aufbruch nach Schlüchtern.
Um 8:30 Uhr knurrt uns dann allen der Magen. In der Ferne leuchtet das große gelbe "M" und zieht uns magisch an. Nach einer großen Tasse Kaffee und einer Portion "McRührei" machen wir uns dann wieder auf den Weg.
Gegen 11:15 Uhr erreichen wir endlich den Ewald-Pauli-Ring in Schlüchtern. Gerade noch rechtzeitig, denn um 11:30 Uhr ist Annahmeschluß für die Papiere.
"Puh, das war knapp!"
Die technische Abnahme erfolgt um 12:00 Uhr. Karsten und Ralf kleben während der Abnahme die neue Stratnummer "459" auf den Renner. Der Golf besteht die Abnahme mit Bravur, jedoch weigert er sich den Untersuchungsplatz zu verlassen: Die Batterie ist leer. Deshalb heißt es nun "Anschieben" im Rückwärtsgang. Nach drei Metern (Gott sei Dank geht's leicht bergab) läuft unser Golfi wieder und es geht zurück zum Fahrerlager.
Während Fred gegen 12:30 Uhr zur Fahrerbesprechung eilt, richten Ralf und Karsten den Arbeitzplatz her damit die Batterie schnellstmöglich geladen werden kann. Kabel werden verlegt und an den Stromverteiler angeschlossen. Zu unserer Überrraschung: kein Saft, Stromausfall. Nach kurzer Zeit ist dann die Stromversorgung wieder hergestellt und unser Golf kommt ans Ladegerät.
Das erste Warm-Up findet leider ohne uns statt, da wir mit den Startvorbereitungen nicht rechtzeitig fertig werden.
Im zweiten Warm-Up sind wir fertig für den ersten Start. Das Auto läuft perfekt für die erste Fahrt im Renntempo, jedoch noch ohne Instrumente wie Öltemperatur- und Öldruck-Anzeige, Voltmeter, Drehzahlmesser, Shift-Light und Drehzahlbegrenzer (Fred hat ein mulmiges Gefühl).
Für das Pflicht-Training werden Drehzahlbegrenzer und Shift-Light verbaut und angeschlossen. Schon am Vorstart bemerkt Fred, dass der Motor unrund läuft. Spontan reißt Fred die Verdrahtung zu den gerade installierten Komponenten ab und startet. Doch das Ruckeln geht weiter. Fred bricht ab und fährt ohne eine gezeitete Runde zurück ins Fahrerlager. Es stellt sich heraus, dass die Benzinpumpe den Geist aufgegeben hat. Fred organisiert im Fahrerlager eine neue Benzinpumpe. Da die Benzinpumpe nicht baugleich mit der zuvor verbauten ist, müssen wir noch einige Veränderungen vornehmen. Die ersten Besucher interessiern sich für unsere Rennmaschine, darunter auch Stefan Traudt aus Schlüchtern. Ohne zu Fragen geht er uns bei den Arbeiten zur Hand und wird unser "freiwilliger" Helfer für das Rennwochenende.
Dank Jens Barkhoff können wir in letzter Sekunde ("Danke für die Benzinpumpe Jens") ohne einen Test der eingebauten Pumpe an den Start für den ersten Qualifikationslauf gehen. Fred steigt ins Auto und los geht's. In der ersten Runde ist schon zu hören, dass unser Golf nicht die volle Drehzahl erreicht. Mit maximal 5000 Umdrehungen nutzt Fred die Gelegenheit um den Motor schonend einzufahren. Die Ursache für die Drehzahlbegrenzung ist die Daueraktivierung der Launch-Control. Trotz der Begrenzung erfährt Fred einen 10ten Platz. Wir sind begeistert, dass unser "Puzzle" auf Anhieb funktioniert.
Wir beschließen den Tag mit dem Aufbau unseres Zeltes und den Vorbereitungen für den kommenden Renntag. Pünktlich zum Beginn des Zeltaufbaus setzt der Regen ein und es dauert nicht lange und es gießt in Strömen. Da die Reifen in den hinteren Radhäusern schleifen, kümmert sich Ralf um mehr Platz, indem er die inneren Kotflügel aufweitet. Fred zieht in der Zwischenzeit die restlichen Reifen auf die Felgen und "schnitzt" noch das Profil in die Slicks. Nachdem Aufräumen ist der Renntag endlich gelaufen und wir fallen nach einem verdienten Feierabendbier müde und kaputt in die Kojen.
Der zweite Renntag
+++ Sonntag 09.10.2011 +++
Nach ein paar Stunden Schlaf werden wir langsam einer nach dem anderen gegen 6:30 Uhr wach. Um 7:15 Uhr erscheint Ralf Wilhelm am Fenster unseres rollenden Eigenheims und wird spontan zum "Brötchendienst". Schnell noch einen Kaffee getrunken und wir sind schon wieder voll im Einsatz.
Wir vervollständigen unseren Golf und auf geht’s zum Start des zweiten Qualifikationslaufs. Den Start bestreitet Fred zusammen mit Ralf Wilhem und Wendelin Coste. Als Dank für die nette Geste mit dem Brötchendienst, lässt Fred am Start Ralf Wilhem hinter sich. Mit einem gesamt siebten Platz in der KLasse Supernationals sind wir am Ende des zweiten Qualifikationslaufs sehr zufrieden (Nur Fred nicht!).
Beim dritten Qualifikationslauf reiht Fred sich nach dem Start hinter Sven Grupe ein. In der Jokerrunde muss er jedoch Markus Schmitt auf seinem Citroen C2 ziehen lassen. Ein sechster Platz in der Klasse Supernationals ist am Ende des Laufs ein super Ergebnis. Das gute Abschneiden beschert Fred einen Startplatz in der ersten Reihe des B-Finales.
Den Start des B-Finales gewinnt Dittmar Friskovec auf seinem Ascona B. An zweiter Position liegend fährt Sven Grupe direkt in der ersten Runde in die Joker-Lap und Fred übernimmt die zweite Position. In der ersten Kurve der zweiten Runde knackt Fred den Ascona und übernimmt die Führung. Die Rennleitung bricht aufgrund eines unmotiviert über die Strecke kegelnden Reifenstapels den Lauf ab und verhindert somit einen fast sicheren Einzug ins A-Finale.
Der zweite Restart endet erneut in einem Abbruch, da dieses Mal das „5-Sekunden-Männchen“ Stromausfall hat.
Die Fahrer müssen nun ihre Plätze in der Startaufstellung erneut einnehmen. Da der Rückwärtsgang beim Golf streikt, ist Fred gezwungen seinen Startplatz über die Hinterbänkler einzunehmen. Dabei fährt ihm Patrick Siebert aus Schlüchtern in seinem rotgelben Seat rückwärts auf das linke Vorderrad.Den Restart nutzt Sven Grupe für einen phänomenalen Fehlstart. Daraus folgt ein erneuter Abbruch.
Der dritte Restart des B-Finales verläuft reibungslos. In der zweiten Runde auf Platz 2 liegend bricht in Kurve 2 die Achsaufhängung als Folge des Remplers bei der Startaufstellung. Das „AUS“ fürs A-Finale. Nach einem perfekten Rennwochenende stellt uns der Motorsport (besiegelt durch den Seat) aufs Abstellgleis für den 6. Lauf.
Bitte, bitte liebe Rennleitung. Für das nächste Rennen, Reifenstapel einbetonieren, Startplatzeinweiser instruieren damit nicht schon im Vorfeld unnötige Unfälle provoziert werden und beim „5-Sekunden-Männchen“ die Batterien aufladen.
Nach einer provisorischen Reparatur des Golfs im Parc-Fermé des Ewald-Pauli-Rings durch Fred und Stefan treten wir nach dem Verladen enttäuscht die Heimreise an.
Es ist einfach traurig, dass der Lohn für ca. 1000 Arbeitsstunden in nur 5 Minuten zunichte gemacht wurde.
Wir blicken zuversichtlich auf die nächste Rennsaison. Wir werden den Golf Instandsetzen und Weiterentwickeln. Das neue Renngetriebe ist schon geordert.
An dieser Stelle nochmals ein riesiges Dankeschön an alle Helfer (wie z.B. Manuel, Thomas, Ismet, Ingo, Theo, Alex, Robby, Henry, Peter (unser Quotenbelgier), Jünni… und, und, und), die uns tatkräftig an diesem Wochenende unterstützt haben.
Das soll es erst einmal gewesen sein.
Bis bald
Euer CCM-Racing Team
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13.10.2011
Rennwochenende 6. Lauf DRX
in Schlüchtern
Hallo Freunde des CCM-Racing-Teams. Das Rennwochenende in Schlüchtern ist vorbei. Ein ausführlicher Rennbericht folgt in Kürze.
Fotos vom Rennen findet Ihr schon jetzt in der Galerie.
Karsten
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06.10.2011
Unsere neue Homepage
Hallo Freunde des CCM-Racing-Teams + "411". Willkommen auf unserer neu gestalteten Homepage. Viel Spass und bis bald mit Neuigkeiten.
Karsten
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20.09.2011
Rennnachlese zum 5. Lauf der DRX
(☺möchtegern ☺ grins☺)
So liebe Motorsportfreunde des CCM-Racing-Teams + "411". Das Rennwochenende, oder besser gesagt das Schrauber- wochenende ist vorbei.
Leider konnten wir unseren "Neuen", "Renngolf 1 EVO 21" nicht zum Laufen kriegen.
Am Samstag arbeiteten gefühlte 100 Mechaniker aus allen Ländern bis nachts um 3:00 Uhr am Auto.
Vielen Dank an Ralf von Minden + Bernd Schomaker, Team Pusch und den anderen Helfern aus Holland, Belgien, Deutschland und Österreich.
Ihr ward Klasse!!!
Scheinbar ist die Kompression des Motors so hoch, dass der Anlasser es nicht schafft ihn in Schwung zu bringen.
Wir sind aber dran und optimistisch für Schlüchtern.
Das Wochenende war trotzdem ein Gutes. Der Golf erstrahlt nun im neuen Design.
"Sooo many Thanks", Karsten!
Auch Luft, Öl, Wasser, Benzin und die Elektrik sind nahezu fertig gestellt.
Trotzdem gibt es noch viele Baustellen.
Wir geben Alles und werden berichten.
Aktuelle Bilder vom Schrauberwochenende findet Ihr in der Galerie.
Nochmals viele Grüße und soooo vielen Dank!!!
Fredi
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15.09.2011
Wir wollen an den Start gehen!
Endlich ist es soweit.
Pünktlich zum 5. Lauf der DRX am 17./18. September Duivelsbergcircuit, Maasmechelen - Belgien soll unser Auto fertig werden.
Der Motor macht noch Probleme. Wir hoffen das Problem bis zum Wochenende zu lösen.
Wir freuen uns auf unsere erste Ausfahrt.
Karsten
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18.08.2011
Hurra wir leben noch!
Hier nun ein Lebenszeichen des CCM-Racing Teams.
Nach unendlichen Schrauberstunden in der angemieteten Werkstatt in Jülich ist die neue Rennkarosse nahezu fertig gestellt.
Nun warten wir auf den revidierten Motor und diverse Spezialteile.
Wir hoffen bis zum Estering-Rennen startklar zu sein.
Einige aktuelle Bilder demnächst unter Galerie.
Bis demnächst
Fredi
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Hier nun die Renn-Nachlese
Ein spannendes Rallycross-Wochenende ist vorbei.
Unsere "alte Dame" war in Hochform, alles funktionierte "Weltklasse" !
Nur der Fahrer konnte nicht mithalten.
Fredi sagt:
"SORRY "411" ! 4 Fahrfehler mit Leitplanken- oder Bandenkontakt an einem Renntag sind einfach zuviel um ganz vorne dabei zu sein. Tut mir echt leid ! "
Nun denn der Reihe nach:
2.Vorlauf
In der ersten Runde bog Fred vor Swenni "Deutschlands schnellstem Friseur" zum 1. Mal Eingang Höhengrade ohne Feindeinwirkung in Richtung Leitplanke ab, um dann wie ein Pingpongball auf der anderen Seite einzuschlagen.
Swenni`s grinsen konnte man durch den Helm sehen.
In der nächsten Runde vom belgischen Volvo 760 Schlachtschiff abgeschossen.....Dreher......zurücksetzen und hinterherhetzen.
Eine Runde weiter küsste Fred wieder seine "Lieblingsleitplanke".
Der Lohn für diesen wohl schlechtesten Lauf seiner Rallycross-Laufbahn Platz 13.
3. Vorlauf
Diesmal waren die "411" und Fredi sich einig wo der Weg hingehen soll, in der Sparkassenkurve Platz 2 hinter Mikel Tepasse.
Dieser machte seinem Namen alle Ehre und ließ den blauen Supergolf 1 vorm Ziel vorbei, diesmal bedankte sich Fredi und fuhr trotz defekter Servolenkung den 2. Platz in der Division 4 heraus.
Zum A-Finale durfte sich Fredi mit seiner "Lady" auf Startplatz 5 stellen.
Guter Start, die Gerade runter auf Platz 3 oder 4 liegend wurde plötzlich, der vor ihm fahrende Swen Grupe langsamer, doch es langte nicht zum überholen. Von links kam ein roter Alfa angeflogen, Fredis Bremspunkt war wohl zu optimistisch gewählt ! Dreher, ohne Feindberührung,
Danke Sven Pusch ! ! ! ! !
Letztendlich nach Ausfall von Kirchhof und Jens Barkhoff Platz 6 von 18 Starten ist wohl als glücklich zu bezeichnen.
Der nächste Start der "411" ist für Belgien im September vorgesehen, bis dahin soll noch einiges am Fahrer und Fahrzeug verbessert werden.
Vielen Dank an alle die mitgeholfen haben den Renngolf für den Estering fit zu kriegen.
Danke auch allen Fans für den Zuspruch im Fahrerlager.
Demnächst auch einige neue Fotos.
Gruß Svenni Strahlemann
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Aktuell vom Estering
Zwischenstand nach dem ersten Heat.
Fred auf Platz 5 ! ! !
Bester Golf mit unserer "Superschnellen Omi" in der, mit 18 Startern, Superstarken Division 4.
Morgen mehr von dieser Stelle.
Gruß Svenni Strahlemann
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23.04.2010
So Ihr lieben Rallycross-Fans, hier nun eine Eilmeldung der "411"!
Erster Rollout am 20.04.2010 ist bis auf ein paar Schaltproblemen und "fast Totalschaden" super gelaufen.
Federn hinten sind zu hart, werden noch andere montiert, und dann zum Estering starten.
Drückt uns die Daumen, dass unsere "Renn-Oma" durchhält und auch "Opi Fredi"...grins
Die DTM-Bremse wird noch geschont.
Der Renntransporter + Iveco sind nun endlich beschriftet, sieht geil aus, Danke Benny ! ! !
Im Team hat es einige personelle Veränderungen gegeben, ich werde nächste Woche über alles berichten.
So und nun ganz viel Sonne + viel Spass auf dem Estering, oder wo immer Ihr seid.
See you in Buxtetown...
Gruß Svenni Strahlemann
PS. Obervielen Dank an unsere treuen Sponsoren für die langjährige Super-Unterstützung.
Thomas (Mister "diperso")
Stefan (Sir "GTÜ")
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03.04.2010
Hallo Freunde der "411"
Oschersleben hat leider ohne uns stattgefunden,
die neue Karosse wird zum Estering nicht fertig.
Wir versuchen die alte Karosse mit der neuen "DTM"-Bremse zu bestücken, außerdem noch einige "GFK"-Teile zu verbauen und das durchgecheckte Getriebe wieder zu montieren.
Drückt uns die Daumen, dass alles bis zum Estering fertig ist.
See You in Buxtehude
Svenni Strahlemann
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11.12.2009
so Fans der "411" Gründau ist nun verdaut.
Alles gute zum 40.ten Geburtstag an meinem "Lieblings-Ingo"
Kurzer Rückblick:
Die Anreise mit dem neuen "Fertiggaragen-Anhänger" erwies sich als ziemlich mühsam.
11 Stunden waren schon eine heftige Tortur !
Aber irgendwann kamen Christine und Fred doch an...puh....Geschafft!!!
Abnahme: -> OK
Training: -> OK
Zeittraining: -> etwas zu vorsichtig
1. Vorlauf: ->
Leider den schlechtesten Startplatz. Trotzdem noch irgendwan an "Zickezacke Kurt" vorbei ! Zeit war vorn A...
2. Vorlauf: ->
Superstart ! ! ! Antriebswelle gerissen.
Ersatz-Schrauber "Volker" (extra aus Siegen angereist) und Fred setzten den Schaden instand, konnten aber die Ursache nicht finden !
Also ehe das Super-Getriebe noch Schaden nimmt, aufladen und nach provisorischer Reparatur des "neuen" Renntransporters schnell in Richtung Heimat humpeln.
Gaaanz vielen Dank an Dieter, Sveni, Harry & Co. für eure Hilfe ! ! ! ! !
So nun steht die neue Karosse erwartungsvoll in der heimischen Werkstatt und wartet auf fleißige Schrauber...
Leer geräumt und Käfig ist drinn. Lack ist auch schon drauf.....
Einige neue Spezialteile sind auch schon geordert, nundenn...warten wir es ab.
Ich werde über Fortschritte berichten ! ! !
Schöne Weihnachten und ein gutes neues Jahr wünschen die "411" und Team ! ! !
Sveni Strahlemann
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15.10.2009
noch 10 Stunden bis "Gründau"
"Neues Asphlat-Fahrwerk" montiert, super, vermessen und eingestellt (so many thanks, Jensi ! ! ! )
Viele Stunden wieder "im Auto verbracht", danke, danke, danke Torsten, Andreas, und Mike ! Kurze Testfahrt...alles funktioniert toll ! ! !
Golf ist verladen und morgen gehts auf die Reise.
Leider kann das Teaam wegen Arbeitsverpflichtungen nicht dabei sein, Schade...:-(
Wir sehen uns in "Gründau", oder falls nicht...Nächste Woche mit dem Rennbericht hier ! ! !
Beste Grüße
Sveni-Strahlemann
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11.10.2009
"Ein besonderer Tag"
"Happy Birthday" für 'Bernie, den weltbesten Streckenposten und
wohl treuestem Fan des CCM-Racing Teams :-)
Viel Glück, Gesundheit und Freude
Wünschen Dir die "411" und Co.
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119. ADAC Rallycross Estering - Buxtehude
19./20.09.2009
So Ihr lieben Rallycross-Fans.
Ein super Rennen liegt hinter uns.
Aber der Reihe nach...
Je näher wir dem Rennwochenende kamen, desto höher stieg die Motivation und die Anspannung des Teams.
Die technische Abnahme der "411" ging problemlos über die Bühne.
Im Zeittraining Platz 6 von 17 Startern ("mit alten Reifen") war schon ganz gut !
Im 1. Vorlauf einen noch besseren Platz 4, dann im 2.Vorlauf den 3. Platz vor dem späteren Gesamtsieger der Division 4 "Ole Bech".
Den 3. Vorlauf konnte Fred alleine starten
"Boaahh ist das G**l ! "
mit einem fantastischen Golf I um den Estering zu brennen.
Wieder Platz 4 -> bis hier schon ein total enspannter und erfolgreicher Tag.
Dann die Startaufstellung zum "A-Finale"
Voller Addrenalin startete Freddy seine "alte Lady" aus der 2. Startreihe.
Der Starter "Stefan Kröhnert" bekam ganz große Augen, als die "411" beim "Burn - out" direkt vor ihm zum stehen kam. " Puuuhh...war das knapp (schwitz) ! ! !"
Von Anfang an war es ein Kampf zwischen den Kontrahenten "Ole Bech" , "Thomas Mark" und unserem "Freddy".
Der Peugeot 306 von Ole ging sofort in Führung.
In der Mitte des Rennens kam es zu unvorhersehbaren Komplikationen. Ein schleichender Plattfuss hinten setzte unserer "alten Lady" zu und ein defekter Stoßdämpfer vorne links machte es nicht leichter. Doch Freddy ließ sich nicht aufhalten und beendete das Schauspiel mit einem hervorragenden 3. Platz auf dem Siegertreppchen.
"Supa-Mega-Hammer-Geil ! ! !"
Vielen Dank an alle die diesen tollen Erfolg ermöglicht haben und für die vielen Glückwünsche.
Beste Grüße
Sveni-Strahlemann
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Letzter Track-Test
Heute haben wir die letzte Testfahrt erfolgreich absolviert.
"Alles funktioniert Super ! !"
Das Team freut sich auf ein hoffentlich "unfallfreies" Wochenende auf den "Estering" mit Bitte, Bitte einer Million Zuschauern.
CU on Estering
Sveni-Strahlemann ! ! ! !
17.09.2009
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Lebenszeichen
Hallo Freunde der "411" + Team !
Nun endlich mal ein längst überfälliges Lebenzeichen, sooorrrryyyy! ! ! ! !
Rückblick vom 15.05.2009:
Wir haben mit aller Macht versucht unsere "alte Dame" fürs Rennen fit zu bekommen. Um alle Details aufzuzählen, müßten wir wohl irgendwann mal ein Buch schreiben, grins...
Am Freitag, kurz vor der Abfahrt, wurde noch ein Asphalt-Fahrwerk montiert und ohne es zu testen fuhren wir nach Gründautal.
Die ersten Runden in Gründau zeigten sich erfolgs- versprechend, unser Golf funktionierte super, besonders die neue Handbremse ! (Weltklasse, Mike ! ! ! ! ! !)
Leider hatte Fred wohl, in Anbetracht der vielen Betonmauern, etwas zu viel Respekt und mochte das Potential des Renners nicht voll ausschöpfen.
Aber mit jeder Runde wurde es besser, sein Kampf mit "Sven Pusch" war Rallycross pur !
"Echt geiler Motorsport ! ! !"
Im 2. Vorlauf bog die "411" vor "Mr. Porsche" in die 1. Kurve und versuchte gleich den Vordermann außen zu überholen. Leider ging ihr irgendwann die Kurve aus, ein heftiger Anstoß aufs rechte Hinterrad und schon war der Golf reif fürs Museum.
Naja, Reste zusammensammeln, eine Nacht ohne Schlaf und dann wieder in die heimische Werkstatt um die Schäden zu begutachten.
Motor raus, Auto richten, Vorder- und Hinterachse neu, Luftfilteranlage komplett neu konstuiert.
Supagut Torsten, Du bist der Hammer ! ! ! ! !
Dann endlich am 12.09.2009 das erste "Rollout" nach dem Megacrash.
"Auto ausladen -> laaannngsaaaammmm testen -> Antriebswelle abgescherrt -> wieder einladen -> weiter schrauben ! ! "
Nun wird langsam die Zeit bis Buxtehude knapp.
Wir werden schauen, ob die "411" bis zu dem Rennen wieder fit ist.
Also bis denne.
Schöne Grüße
Svenni-Strahlemann ! ! ! !
14.09.2009
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Lebenszeichen!!!!!
So Leute, hier nun endlich ein Lebenszeichen unseres Teams. Kurzer Rückblick mit leider traurigem Ende.
Die Spezialteile aus Australien trafen erst drei Tage vor dem Estering-Rennen ein, was natürlich zu spät war.
Alternativ hatten wir noch versucht einen Ersatzmotor zusammen zu schrauben.
Letztendlich ohne Erfolg, weil uns das nötige "Motoren knowhow" fehlte, und wir keinen erneuten Motorschaden riskieren wollten.
Die uns zugesagte Hilfe ließ uns bedauerlicherweise hängen. So waren wieder mal unendlich lange Tage in der Werkstatt vorn A....!
Sollte es mal einen fähigen Motoren-Spezi geben, der ein Herz für die "411+Rallycross" hat,
"Wir würden Ihm einen roten Teppich ausrollen" ! !
Oder hat noch jemand einen Rennmotor????
Wir werden unseren "Diperso-Golf", so wie es unsere Zeit zulässt, instandsetzen und modifizieren.
Für die Saison 2009 haben wir uns vorgenommen wieder anzugreifen, dann aber hoffentlich mit Reserve-Golf und Reserve-Motor.
Sehr gerne würden wir den letzen DM-Lauf in Gründautal als Testlauf fahren, aber ob es zeitlich machbar ist steht noch in den Sternen.
Also bitte alle schön in die Kirche gehen und beten, grins....
Wir werden weiter berichten.
Sven, Olli und Fred
16.08.2008 Geburtstag von meiner Lieblingstochter Laura
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Die Kur geht weiter
Auch nach der traurigen Mitteilung,dass der Motor "hin" ist, steckt das Team jetzt nicht den Kopf in den Sand, sondern widmet sich weiter der "Abmagerungskur".
Und die Kilo's fallen weiter.....30 KG wurden der 411 entnommen.
Wir nähern uns langsam unserem Wunschgewicht.
Ebenso wird die Motorenabteilung jetzt tagen müssen.Vielleicht ist es ja möglich aus den 3 vorhandenen Triebwerken eines zu fertigen. Auch da tut sich etwas.
Natürlich verfolgen wir nach wie vor,wie sich die Konkurrenten in der Div. 4 schlagen.
Ich werde Euch weiter auf dem Laufenden halten.
Maggu
Montag,19.5.2008
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Keine 411 in Gründau
Es hat sich bewahrheitet, was wir schon auf dem Estering geahnt haben --- Motorschaden !
Letzte Woche wurde der Motor begutachtet und es wurde Sand im Ansaugtrakt festgestellt.Dieses hatte folgenschwere Auswirkungen für das Aggregat: Die Kolbenringe wurden stark in Mitleidenschaft gezogen,der Motor hatte immensen Leistungsverlust und müsste nun zerlegt und vermessen werden.
Die Schadenhöhe wird mit 2000-5000 € angegeben. Da die Teamkasse diese Summe aber nicht mehr hergibt, können wir aller Voraussicht davon ausgehen, dass die 411 diese Saison nicht mehr antreten kann! Der Start in Gründau wurde bereits abgesagt.
Gerade jetzt, wo die 411 wirklich gut dabei war und sich im vorderen Feld etabliert hatte....... Das trifft nicht nur unser Team hart, sondern auch die in letzter Zeit dazu gewonnenen grossen und kleinen Fan's! Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt und wer weiss, vielleicht greift uns ja der ein oder anderer Sponsor unter die Arme, wie dieses Jahr schon mehrfach geschehen!!!
Also Leute, Daumen drücken nicht vergessen, ich werde Euch auf dem laufenden halten!
Maggu
Mittwoch,7.5.08
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Rallycross in Bild & Ton
Nicht nur Stade-TV hatte die Kamera's dabei,sondern auch diverse andere hatten ihre geschultert:
Also,geht mal auf diese Seiten und lasst Euch die Filme auf der Zunge zergehen.
Maggu
Freitag,2.5.2008
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2. Lauf auf dem Estering
47 / 29 / 4 / 9 / 2 / 5
Das sind nicht die Lottozahlen vom Samstag,sondern Zahlen mit besonderer Bedeutung für mich.Ich werde sie Euch erläutern:
47 KG hat die 411 bis jetzt schon abgenommen (Aber noch lange nicht das Traumgewicht erreicht)
29 Starter in der Division 4 !
4 Startplatz im A-Finale erreicht (alle total glücklich)
9 Punkte auf unser Konto
2 Kamera's von Stade -TV filmten uns das komplette Wochenende beim Arbeiten und im Rennbetrieb
5 klasse Menschen bilden ein tolles Team und verdienten eigentlich mehr
Aber der Reihe nach :
Super Wetter ( Petrus ist doch ein Rallycrosser),beste Stimmung im Team und gut gefüllte Ränge bescherte uns ein Wochenende mit Höhen und Tiefen.
Der Freitag verlief schon anders,als zunächst geplant.....
Der Riementrieb vom Lüfter ging ab und Teile der abfliegenden Verkleidung beschädigten den Kühler so sehr,dass ein neuer eingebaut werden musste. Das Team teilte sich dann um
A: Fred noch mal kurz zum Testen konnte und
B: Wir unser Domizil aufbauen konnten.
Es herrschte nämlich reger Andrang vor der Einfahrt ins Fahrerlager. Gegen 19 Uhr begannen wir mit dem Aufbau unseres Servicepointes. Die 411 ging durch die Abnahmen und ein eingerissener Kühlerschlauch wurde danach erfolgreich ersetzt.
Am Samstag wurden die in der früh besorgten Ersatzteile dann auch schon eingebaut, ebenso wurden neue Sponsorenaufkleber auf die Hülle der 411 gebracht.
Aufregung dann im freien Training:
2 Runden lief der Wagen super, dann kam die Ansage von Fred: Es gab einen Knall vorne links und die Kühlwasserkontrolleuchte ging an. Wir bauten dann die Antriebswelle aus, um zu sehen, ob sich etwas gelöst hatte. Der Getriebeflansch hatte auch ziemlich Spiel. Aber das war es nicht. Jeder Handgriff saß, denn wir hatten durch den Einbau des neuen Fahrwerks bereits genügend trainieren können. Ein Problem mit dem Kühlwasserkreislauf wurde nicht gefunden.
Das Zeittraining beendete Fred als 7. von gestarteten 29 (!). Auf den ersten 12 Plätzen lagen die Fahrer innerhalb einer Sekunde! Was für eien Leistungsdichte, oder?
Im 1. Heat motivierte uns der herausgefahrene 5. Platz noch mehr. Der Wagen hörte sich bissig und gesund an. Doch wo lagen unsere Konkurrenten aus Oschersleben? Langer im Puma plagte ein technischer Defekt (er sollte 0 Punkte mit nach Hause nehmen) und Barkhoff lag nur an 16. Stelle.
Der Rennsonntag:
Die 411 kam immer besser in Fahrt: 3.Platz hinter Krampi und Nielsen bei gestarteten 23 Fahrzeugen im 2.Heat. Fred ließ Koch im Daimler hinter sich und wurde vom Ascona Fahrer aufgehalten. Da wäre noch mehr drin gewesen! Die Konkurrenz hörte auf. Mit der 411 ist also auch hier zu rechnen. Streckenposten Uwe Johannsen meinte nur "Fred, so wie Du um die Kurven driftest, hasst Du Deinen Wagen eigentlich?" Auch diverse andere bescheinigten die sau gute Arbeit. Andreas hielt Fred über Funk (!) immer über irgendwelche Konkurrenten auf dem laufenden.
Bei uns im Servicepoint trafen mittlerweile die Gewinner der ersteigerten Mitfahraktionen ein. Sie sahen ein hoch konzentriertes Team bei bester Stimmung. 2x3 Runden ging es im Renntempo um den Estering.
Im 3. Heat überholte Fred sogar Andreas Steffen im Div. 1a Peugeot und das Publikum applaudierte. Es sprang die 8 beste Zeit 'raus. Die 411 steht also im A-Finale. Man merkte da aber schon, dass etwas nicht stimmte. Irgendwie kam der Wagen nicht so nach vorn wie bisher.
Finallauf Div 4: Fred hatte einen guten Start und reihte sich hinter Koch auf Rang 5 ein. Doch in der letzten Runde kam keine 411 mehr die Schotterpassage zum Ziel hinunter gefahren. Er stellte den Wagen in der No-Name Kurve ab. Kein Vortrieb mehr hieß die ernüchterne Meldung! Mit dem Abschlepper ging es ins Parc-Ferme. Motorschaden, dieses Wort geisterte uns allen durch den Kopf. Jeder vom Team machte sich so seine Gedanken und man fiel in ein tiefes Loch. Was wäre heute möglich gewesen? Stade-TV und auch die Gäste tösteten uns und viele aufmunterne Worte wurden für uns gefunden. Mittlerweile kann ich Euch folgendes melden: Der Motor sollte es eigentlich nicht sein. Die Einspritzanlage wurde auf Druckverlust überprüft. Es besteht die Möglichkeit, dass die Kupplung oder aber auch der Zahnkranz der Schwungscheibe defekt ist. Morgen am 1.Mai wird der Wagen auf diese Dinge untersucht. Ich werde Euch auf jeden Fall über den aktuellen Stand unterrichten.
Drückt uns die Daumen, denn das können wir jetzt gut gebrauchen!
Unser Dank geht an das gesamte Team vom ACN für das saugeil abgelieferte Rennwochenende! Insbesondere an Ute, die die Toilettenanlagen wie keine andere sauber gehalten hat. Da kann sich manch ein Veranstalter ein paar Tips geben lassen.....
Also Leute, das soll es erst einmal von mir gewesen sein. Ich melde mich am WE dann noch mal über die aktuelle Lage bei uns im Team.
Maggu
Mittwoch,30.4.2008
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Spurenbeseitigung
Nicht das Ihr denkt wir feiern jetzt tagelang unseren erreichten 3. Platz..........:-))), nein, bestimmt nicht.
Mittlerweile bekommt unsere 411 ihre ursprüngliche Form wieder zurück. Die rechte Seite hat es doch recht arg erwischt. Porsche 911 gegen Golf I sage ich da nur und der Rest ergibt sich von alleine. Aber kein Grund zur Beunruhigung, denn die 411 ist in guten Händen. Und nun möchten wir Jens ein dickes Dankeschön senden. Einen besseren gibt es für diese Arbeiten einfach nicht.
Also, Danke im Voraus!!!
Momentan sind auch die neuen Autogrammkarten in Arbeit. Denn jetzt gibt es endlich aktuelles Bildmaterial und das macht sich immer gut. Nur das Layout muss ich noch mit dem Chef absprechen.... (Fred Du musst Dich demnächst durch einige Muster quälen....).
Auf dem Estering zum 2.Lauf könnt Ihr Euch also gerne ein Autogramm, oder ein Poster von unserer 411 abholen.
Wir freuen uns schon auf Euch!!!
Als letztes möchten wir allen für die netten Grüsse und Glückwünsche für den erreichten 3.Platz danken!
Maggu
Mittwoch,26.03.2008
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News
Ich möchte Euch an dieser Stelle eine weitere interessante Webseite an's Herz legen:
Diese Webseite wurde von Michael Hoese, Kai Hachulla, Sven Kopf und Lothar Lütgebüter ins Leben gerufen, um die Serie DRX noch besser zu vermarkten. Dieses ist Ihnen auf Anhieb super gelungen.
Geht doch einfach mal rauf' und schaut Euch die Foto's der einzelnen Divisionen etc. an.
Es lohnt sich wirklich!!!
Maggu
Freitag,21.03.2008
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Bericht über den 1. Lauf aus Oschersleben
3.Platz Div. 4
Wir sind alle unsagbar happy! Wer hätte das gedacht bzw. erwartet?
Dabei sah es am Samstag gar nicht danach aus...., erst fand im Motorraum Ölspuren, die aus der Motorentlüftung stammten. Es wurde improvisiert und Fred konnte das Zeittraining angehen. Wer riskiert schon gern einen Motorschaden? Denn die gab es am Wochenende schon genug bei anderen Fahrzeugen.
Das Wetter meinte es gut mit uns. Sonnenschein den ganzen lieben Tag. So machte man sich an die Arbeit, um den wichtigen Sonntag nicht zu vermasseln.
Der Sonntag begann mit teis heftigen Regenschauern. Das Warm-up bescherte dem Team wieder Arbeit: Der Keilriemen hatte sich gedreht. Den hatten wir aufgrund der Ölspuren des Vortages noch gewechselt. Soweit so gut, aber dann kam die Meldung: Der Motor dreht nicht über 6000 U/min......
Die Zeit drängte, Fred wurde schon mehrmals zum Vorstart des 1.Heats aufgerufen. Auch in dieser Streßsituation arbeitete das Team perfekt zusammen und der Fehler wurde schnellstens lokalisiert und unter Mithilfe des Fahrerkollegen Ralf Evers behoben.
Ein letzter Startversuch im Fahrerlager und Fred zeigte uns mit dem Daumen nach oben an, das es nun zum Vorstart gehen konnte.
Die Zeit, die Fred dort "hingezimmert" hat, brachte auch den Streckensprecher ins stocken-2.beste Zeit aller Teilnehmer im Feld! Selbst die hochgelobten Porsche in der Div. 4 und die High-Tech-Boliden der Div. 1 wurden von Fred im wahrsten Sinne des Wortes "nass" gemacht!
Im 2. Lauf brachte Fred unsere 411 als 3. über die Ziellinie, somit hatten wir einen Startplatz in der 1. Reihe des A-Finale erkämpft! Im 3.Heat ließ es Fred etwas ruhiger angehen, um das Material zu schonen.
Das Team konnte sich entspannt um das Fahrzeug kümmern. Der Streß der vergangenen Wochen war auf einmal wie weggeblasen.
Es wurde dann also ernst: Das A-Finale wartete.
Wir hatten also einen Startplatz in der ersten Reihe ganz links in Fahrtrichtung. Fred hatte einen guten Start und dann ging es in die Schotterpassage. Fred lag an 4.Position und wurde hart vom Altmeister Hans Kirchhof im Porsche attakiert. Dem Golf wurde ziemlich unsanft in die rechte Seite gefahren. Fred holte sich den vor ihm fahrenden Mercedes und schnappte sich damit den 3. Platz. Den wild drängelnden Porsche hielt er auf Distanz und so hiess es am Ende für unsere "blaue Banane": Treppchen!!!
Wir alle hätten dieses nicht erwartet. Aber nun wissen wir, das mit unserere 411 immer noch zu rechnen ist. Dafür lebt dieses Team den Motorsport und investiert gerne seine Zeit.
Wir freuen uns darüber sehr!!!!
Hier noch ein paar Eindrücke vom Wochenende:
Das soll es erst einmal von mir gewesen sein. Ich melde mich die nächsten Tage nochmals mit Eindrücken von unserem 1.Rennen.
Weitere Foto's sind in der Galerie zu bewundern,ok?
Maggu
Freitag,21.03.2008